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并购重组停牌是好事还是坏事

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停牌是利好还是利空

停牌是指某一种上市证券临时停止交易的行为。对上市公司的股票进行停牌,是证券交易所为了维护广大投资者的利益和市场信息披露的公平、公正以及对上市公司行为进行监管约束而采取的必要措施。

股票停牌是什么意思
因突发性事件而影响证券交易的正常进行时,证券交易所可以采取技术性停牌的措施;因不可抗力的突发性事件或者为维护证券交易的正常秩序,证券交易所可以决定临时停市。证券交易所采取技术性停牌或者决定临时停市,必须及时报告国务院证券监督管理机构。

停牌的股票是利好还是利空?
这个是需要分情况的,如果是因为重组,收购,或者要进行重大投资,这种情况下停牌是好事,恢复后一般能连续涨停。而如果停牌是因为公司资金周转困难或者公司存在重大问题,这种情况下停牌是坏事,基本恢复后就一路下跌。

这些可以慢慢去领悟,投资者进入股市之前最好对股市有些初步的了解。前期可用个牛股宝模拟炒股去看看,里面有一些股票的基本知识资料值得学习,也可以通过上面相关知识来建立自己的一套成熟的炒股知识经验。希望可以帮助到您,祝投资愉快!

股票公司停牌有重大并购事项是好事还是坏事

哈哈,恭喜你啦!一般是好事。

某股票停牌对股民是好事还是坏事

看公司复牌是利好还是利空

个股由于资产重组而长期停牌是好事还是坏事啊?

好事

600460士兰微被套

士兰微 (600460)
该股近期成交热烈;就技术面来说,该股短线走势强劲,但调整难免;该股今日的主力成本为11.95元,股价盘升趋势明显,中长线均可关注。
筹码统计显示,该股表现出探底反弹走势,但是上方空间不大。建议逢高离场。
近期该股放量上扬,跟风盘的短线买进将继续推高股价,建议短线可以盘中回调跟进。

通用撤回2020年财务业绩目标

1,通用撤回2020年财务业绩目标 启用160亿美元信用额度将现金增加一倍

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据彭博社报道,通用汽车周二表示,该公司将撤回此前发布的2020年财务业绩目标,并通过从现有信用额度中借款160亿美元,将现金储备增加一倍,以应对新型冠状病毒疫情的冲击。

此举将改善通用汽车的现金状况,并在不确定的全球市场中保持财务灵活性。通用汽车原本预计3月底现金储备约为160亿美元。因此,在启用160亿美元信用额度后,通用汽车将拥有320亿美元左右的现金应对风险。

通用汽车首席执行官玛丽?博拉(Mary Barra)在一份声明中表示:“我们正在积极采取紧缩措施,以保存现金,并在不断变化和不确定的环境中采取必要措施,以保证充足的流动性,确保我们业务的持续生存能力,保护我们的客户和利益相关者。”

“在过去几年里,我们做出了必要的战略决策和结构调整,改变了公司的面貌,增强了业务实力,使我们能够更好地应对经济低迷。”

通用汽车的股价在过去一个月里下跌了将近一半,但是在星期二的盘前交易中上涨了5%以上。截至周一收盘,该股今年累计下跌了52%。

通用汽车的声明没有提到任何改变公司股息支付的计划。该公司发言人发言人朱莉·休斯顿-拉夫(Juli Huston-Rough)表示称,通用已于3月20日支付了第一季每股0.38美元的股息。

她表示:“距离我们通常宣布第二季度股息还有大约一个月的时间。在做出下一步决定之前,我们将评估宏观环境的演变。”

福特汽车上周也宣布正采取一系列举措,进一步确保公司的现金流稳定,以应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击。

福特汽车决定暂停派发股息,撤回此前公布的公司2020年财务业绩目标,并启用两笔未使用的信用额度,其中包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷公司信用额度下的20亿美元。这些新增加的现金将主要用于抵消因新冠病毒疫情导致的生产停工所带来的临时营运资金影响,并保持福特汽车的的财务灵活性。

通用汽车的表现一直好于福特,而继续向股东支付股息表明,这家汽车制造商对自己在工厂停产期间保留现金的能力更有信心。

加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)分析师乔·斯帕克(Joe Spak)在一份给客户的报告中估计,通用汽车持有320亿美元现金将足以维持长达21周的停产。

而福特汽车截止去年年底,账面上拥有220亿美元的现金和350亿美元的流动资金。这样启用信用额度后,福特将拥有370多亿美元现金,几乎与该公司去年第四季度公布的收入持平。

福特汽车周二表示,其在美国、加拿大和墨西哥的制造厂不打算按原计划于3月30日恢复生产,正在重新评估恢复生产的时间。

通用汽车发言人称,该公司也在重新考虑恢复工厂生产的计划,不过尚未做出最终决定。

通用汽车不仅每个季度向股东支付5.6亿美元股息,其金融部门通用汽车金融公司(GM Financial)还计划在今年下半年向通用汽车支付4亿美元。

彭博资讯信贷研究分析师乔尔?莱温顿(Joel Levington)表示:“通过维持这两种股息的发放,表明世界并没有终结。”

今年2月在2019年业绩报道中,通用汽车曾预计,2020年调整后的每股收益将与2019年大致持平,预估为每股5.75 - 6.25美元,分析师平均预估为6.24美元。

Morningstar Inc。分析师大卫·惠斯顿(David Whiston)表示,尽管通用汽车的股息目前没有变化,但该公司可能会在4月27日宣布第二季度股息时做出改变。

惠斯顿认为,通用会努力派发股息,但又可能不得不暂停派息。

2019年,通用汽车全年净收入为1372亿美元,相比去年同期下滑了6.7%;净利润为67亿美元,同比下滑了17.4%;调整后息税前利润为84亿美元,同比下滑了28.8%;调整后息税前利润率6.1%,低于去年同期1.9个百分点。

罢工影响了通用汽车调整后的自由现金流,2019年减少了54亿美元,降至11亿美元。

通用汽车公司此前预计,2020年收益将与2019年持平,因为美国和中国不友好的市场环境抵消了新卡车和大型SUV车型带来的收益,而2020年汽车业务将产生60亿至75亿美元的收入。(来源:新浪汽车)

2,大众计划缩短8万德国员工工作时长

(图片来源:大众官网)

【盖世汽车】据外媒报道,大众集团计划缩短大约8万名德国员工的工作时长,此前该公司因为新冠病毒疫情而关闭了其在欧洲的工厂。

德国的短期工作法律规定,国家将向工人支付部分减少的工资。大众发言人表示,该公司将在其位于下萨克森州、黑森州和萨克森州的工厂内缩短工作时间,此计划将一直持续至4月3日。大众集团旗下的奥迪和保时捷品牌,以及其卡车部门MAN也采取短时工作制,以此来节约成本。

3月24日,大众理事会成员Bernd Althusmann在德国汉诺威发表演讲的时候表示,当前各个规模的企业所遭到的干扰,“远远超过”了2008至2009年金融危机时的水平。Althusmann是下萨克森州的经济部长,该州也是大众全球总部的所在地。

大众还将为其德国的经销商网络提供额外的流动性支持。该公司表示,将通过延迟还款、增加信贷额度以及更优惠的付款利率等方式,为经销商提供支持。

除了欧洲之外,大众位于俄罗斯和南美的工厂也都暂停了运营。与此同时,在其全球最大的市场中国,大众的工厂已经开始陆续复工。(来源:盖世汽车?星云)

3,日产:未来在日本销售的所有新车都将有电动版

(图片来源:日产官网)

【盖世汽车】据外媒报道,在电动汽车领域,日产可以算是一位先行者。然而,尽管该公司的电动车型聆风在街上随处可见,其在美国的销量一直平平。不过在日本市场上,情况却有所不同。

日本经济新闻社指出,在2018财年,聆风和日产混合动力车型的销量占其总销量的25%,而该公司计划到2022年将这一比例扩大至50%。现在日产宣布,不久之后该公司将在日本市场上为所有新车型和改款车型提供纯电动版本。日产希望更多的电动汽车能够有助于降低电池成本。

该公司计划在2020年晚些时候推出一款电动SUV,并在2021年推出电动版Dayz小型车。另外该公司还计划针对日本市场推出多款全新混合动力车型。此外,日产将于今年夏天在日本市场推出Kicks SUV和Note超小型车的混合动力版本。日产X-Trail(国内为奇骏)SUV在明年改款的时候也将会加入混合动力版本。日产的混合动力车辆将使用该公司独有的e-Power系统。

除了日本市场之外,该公司还有一个长期计划:在欧洲和中国市场上推出更多的电动化车型。日产旨在2022财年之前,在这两个市场将电动化车辆的销量占比分别提升到50%和30%。

日产此举反应了整个汽车行业加速电动化进程的新趋势。大众汽车计划让其所有车型实现电动化;丰田则寻求在2025年之前,为所有车型配备混合动力、插电式混合动力和纯电动版本,并在全球市场上进行销售。(来源:盖世汽车?星云)

4,福特联手通用电气、3M生产呼吸机与防护面罩

(图片来源:福特官网)

【盖世汽车】据外媒报道,福特汽车计划与制造企业3M和通用电气医疗集团(GE Healthcare)进行合作,共同生产呼吸机、防护口罩和面罩,从而为医护人员提供协助,当前新冠病毒疫情给医疗设备的供应带来了巨大的压力。

3月24日,福特高管表示,该公司计划最早在本周利用其生产设施,为医生、护士和急救人员提供医疗设备。福特此计划的内部代号为“阿波罗计划”(ProjectApollo)。

福特公司董事长比尔·福特(BillFord)在一档电视节目上宣布了该公司的计划,他说到:“在第二次世界大战期间,我们曾是民主军工厂。我们还曾为小儿麻痹症患者制造过铁肺。无论何时,只要有人召唤我们,我们就会出现。”

福特将通过两种方式与3M公司进行合作,生产净化空气的呼吸面罩。首先,福特将帮助3M提高现有产品的产量,同时福特还将自己设计呼吸面罩,这些面罩将会使用F-150皮卡上的风扇、来自组装工厂喷漆车间的引擎盖材料、3D打印部件以及可以让呼吸面罩连续运行8小时的便携式工具电池组。

福特将在其位于密歇根州底特律附近的先进制造中心生产这种呼吸面罩。福特表示,该公司前期计划每个月生产最多1000个呼吸面罩,并帮助3M公司将其产量提升10倍。福特高管在电话会议中表示,将在数天或数周之后开始生产。

此外,福特还计划在密歇根州的子公司Troy Design andManufacturing的工厂每周生产10万个防护面罩。福特预计,本周该公司将生产7.5万个防护面罩。

福特还将与通用电气医疗集团合作,帮助通用电气提升其简化版呼吸机的产量。福特表示,除了通用电气自己的工厂之外,他们还可以在福特的制造基地中生产呼吸机。福特CEO韩恺特(Jim Hackett)表示,该公司的目标是生产“数十万台”呼吸机,并将从现在到6月份期间提升呼吸机的产能。

福特在一份声明中表示:“对于美国和世界来说,现在都是一个关键时期。现在是行动起来,并且共同合作的时候。通过多个行业间的合作,我们可以为有需要的人,以及身处第一线的人带来帮助。福特深感有责任在需要的时候挺身而出,做出贡献,就像我们的公司在117年的历史中一直所做的那样。”?(来源:盖世汽车?星云)

5,欧洲配件供应链断供 大众将在俄罗斯停产

(图片来源:大众官网)

【盖世汽车】据外媒报道,3月24日大众集团俄罗斯分公司表示,由于新冠病毒疫情在欧洲爆发,导致来自欧洲的零部件供应出现短缺,大众集团将暂停在俄罗斯的汽车生产工作。

该公司透露,其位于俄罗斯卡卢加州的汽车制造工厂以及其在下诺夫哥罗德的俄罗斯代工制造商GAZGroup的装配线将在3月30日至4月10日期间停止生产。俄罗斯联邦法律规定,在停产期间该公司需要继续向员工支付工资。

大众在卡卢加州工厂生产途观SUV、三厢版Polo小型车,以及斯柯达昕锐车型。此外,该工厂还生产1.6升排量的汽油发动机以及SKD版的奥迪Q8和Q7。下诺夫哥罗德工厂负责生产斯柯达明锐、柯迪亚克和柯珞克车型。

上周大众宣布,鉴于新冠病毒已经在全球范围内感染了超过33万人,该公司位于欧洲的工厂将暂时停产,本次停产为期两周。

当前,全球汽车制造商都已经陆续宣布停产,旨在保护员工,以及应对受疫情影响而下降的市场需求。尽管停产在即,但是大众集团俄罗斯公司表示,他们目前能够“向经销商和客户提供稳定的汽车和零部件供应”。大众集团俄罗斯分公司在当地拥有超过60个供应商,并且将5000多个部件完成了本地化。(来源:盖世汽车?星云)

6,阿斯顿马丁英国工厂将暂停生产

(图片来源:阿斯顿马丁官网)

【盖世汽车】据外媒报道,阿斯顿马丁宣布,该公司将在3月25日至4月20日期间,暂停其英国车辆制造工厂的生产工作,以此来应对新冠病毒疫情的爆发。

这家豪华汽车制造商在英国拥有两座工厂,其中位于英格兰中部盖登的工厂负责生产其跑车产品;而另一座位于南威尔士圣安森的新工厂,负责生产该公司最新的DBX SUV车型。阿斯顿马丁表示,DBX的预订量一直在持续增加,如果工厂能够及时复产的话,该车型预计仍然将在2020年夏天开始交付。

阿斯顿马丁在一份新闻稿中表示,该公司目前计划暂停工厂至4月20日周一,但该公司将继续评估疫情情况,并将“寻求在合理的情况下尽快恢复运营”。该公司还表示,疫情的爆发给其2020年的财务业绩增加了新的风险,当前该公司位于全球范围内的经销商网络,只有三分之二处于运营状态中。

去年阿斯顿马丁跑车的销量不如人意,另外成本超支也进一步加剧了该公司的困境。今年1月,该公司不得不接受了由亿万富翁投资人Lawrence Strol所牵头的一项救助投资,从而在短期内获得现金注入。

在阿斯顿马丁之前,包括宾利、沃克斯豪尔、Mini、劳斯莱斯、日产、捷豹路虎、丰田和本田等多家汽车制造商宣布在英国范围内停产。此外,福特汽车也将在伦敦附近的达格纳姆工厂以及威尔士布里根德的工厂停止发动机生产工作。(来源:盖世汽车?星云)

7,现代华盛顿办公室新增安全高管 起亚美国工厂将再度停产

(图片来源:现代汽车官网)

【盖世汽车】据外媒报道,现代汽车北美公司宣布,将扩大其位于华盛顿的安全办公室,并任命业内资深人士Steve Gehring担任其北美安全监管和政策执行主任。

现代在一份新闻稿中表示,Gehring将负责监督该公司在美国、加拿大和墨西哥的车辆安全战略,并且将与美国高速公路安全管理局(NHTSA)、美国交通部和其他安全政策组织和利益相关者进行合作。此次任命将于3月30日周一生效,Gehring将向现代汽车北美公司首席安全官Brian Latouf汇报工作。

Latouf在新闻稿中表示:“监管和安全性都是很复杂的问题,我们很幸运能够迎来Steve加入我们的团队,他将在这些领域为我们提供指导和专业知识。确保客户的安全,是我们最重要的工作,在车辆政策和监管方面,他拥有30年的经验,我们有信心现代将在交通运输安全领域保持领先者的地位。”

在加入现代之前,Gehring曾供职于全球汽车制造商协会(Association of Global Automakers)和汽车创新联盟(Alliancefor Automotive Innovation),负责安全和自动驾驶汽车的政策和监管工作。更早之前,他曾担任通用汽车华盛顿地区的安全公共政策主管。

现代汽车子公司起亚汽车宣布,由于疫情的蔓延,其美国工厂将从下周开始再度停产。上周,起亚曾因供应链问题而关闭了其位于佐治亚州的工厂两天,后来又于3月23日周一重新运营。

起亚在一份新闻稿中表示,其位于西点的工厂将于3月30日关闭,预计在4月13日重启生产,该工厂负责Optima、Sorento和Telluride等车型的生产。该公司表示,本次停产包括了之前计划的4月6日至10日因更换新型号设备而关闭工厂的计划。该公司表示,在工厂停工期间,将对工厂的工位进行清洁和消毒。(来源:盖世汽车?星云)

8,广汽集团按股比向广汽菲克提供委托贷款5亿元

日前,新浪汽车从广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽集团)官方获悉,广汽集团第五届董事会第 40次会议审议通过了《关于广汽菲克委托贷款的议案》,同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克汽车有限公司(以下简称广汽菲克)提供委托贷款5亿元(股东双方共10亿元),期限一年,利率为放款日中国人民银行公布的一年期 LPR 利率。

据了解,这5亿元贷款将用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。数据显示,广汽菲克在经历了2016、2017年的高速增长后,自2018年开始销量大幅下滑,2019年广汽菲克销量仅有2017年处于销量高位时的三分之一,进入2020年,广汽菲克仍未走出困局,前2月销量下滑幅度已高达83.05%。(来源:新浪汽车)

9,FCA工厂两名新冠肺炎确诊患者死亡系美国汽车工厂首例

据美国汽车新闻网报道,美国汽车工人联合会(UAW)一名发言人星期二表示,两名菲亚特克莱斯勒汽车工厂的工人在确诊患新冠肺炎后已经死亡。他们是已知的第一批在确诊后死亡的美国汽车厂工人。

美国汽车工人联合会主席罗里·甘布尔(Rory Gamble )周二在给会员的一封信中说,其中一个工人在密西西根州斯特灵海茨(Sterling Heights)的Ram皮卡工厂工作,另一个在印第安纳州的科科莫工厂工作。

菲亚特特克莱斯勒此前确认在斯特灵海茨工厂和科科莫工厂有确诊工人。目前,尚不清楚这两个工人是何时死亡的。

“这对我们整个美国汽车工人联合会来说是一个可怕的悲剧,”甘布尔写道。“在这个前所未有的时刻,我们的很多朋友和家人都很害怕,面临着巨大的困难和挑战。全美汽车工人联合会正在尽一切力量保证每个人的安全,并以最佳方式阻止这一可怕疫情的传播。”

菲亚特克莱斯勒拒绝对此发表评论,表示“出于对这些家庭和那些受到这种情况影响的人隐私的尊重。”

甘布尔还写道,“FCA已经告诉我们,他们打算遵守密歇根州州长格雷琴·惠特默的命令,不打算在3月30日重新开放工厂。”

上周,菲亚特克莱斯勒、福特以及通用已经从3月18日开始关闭在美国、加拿大和墨西哥,直到3月30日。

在此之前不久,在发现斯特灵海茨工厂的一名工人感染病毒后,FCA曾短暂关闭了这家工厂。3月12日,科科莫工厂一名工人确诊。

菲亚特克莱斯勒没有立即对延长工厂停产时间发表评论,但表示尚未就是否需要将停产延长至3月底之后做出决定。

于此同时,福特汽车周二表示,由于新型冠状病毒疫情继续蔓延,其北美制造工厂将在3月30日之后继续关闭。

甘布尔表示,美国汽车工人联合会要求通用汽车公司“把会员的安全放在首位,遵守政府和卫生官员的建议,让工人呆在家里。”

福特汽车没有提供工厂重新开工的时间表,但表示会每周进行评估。

由于新型冠状病毒疫情迅速扩散,美国多个州已经下达了“居家”令。在密歇根州,该命令将延长至4月13日。它是根据联邦指导方针制定的,该指导方针豁免了运输行业的关键制造业,但没有特别提到汽车制造业。(来源:新浪汽车)

10,美国汽车业寻求联邦政府提供贷款担保、递延纳税等一系列救助计划

据国外媒体报道,随着全国各地的汽车组装厂、供应商和经销商因新型冠状病毒疫情而关闭,美汽车业正寻求联邦政府的指导和救助,但美国政府提出救助计划的细节仍悬而未决。

当地时间周二,为应对愈演愈烈的新冠病毒疫情对经济的冲击,美国国会参议院就接近2万亿美元的紧急经济刺激计划进行了讨论,但目前尚未在国会通过。

尽管华盛顿正在讨论为包括航空公司在内的某些行业拨出救援资金的建议,但汽车制造商尚未要求直接接受救援资金。相反,他们希望通过贷款担保、为员工带薪休假减税以及递延缴纳公司税等形式,从国会获得资金减免。

汽车制造商还要求澄清,在各州宣布紧急关闭的情况下,经销商是否还是“必要的”基础业务。

美国众议员戴比·丁格尔(Debbie Dingell)表示,在美国联邦政府被迫出手救助通用、和克莱斯勒十年之后,汽车制造商对于政府的直接资金援助持谨慎态度。

通用汽车和克莱斯勒10年前分别接受了510亿美元和125亿美元的联邦救助,但福特汽车没有接受联邦政府的资金。

“他们不想被视为在乞求施舍,他们只需要像所有企业一样拥有流动性,想要照顾工人。”丁格尔说道。

此外,汽车行业还要求推迟6月1日加入《北美自由贸易协定》的替代协议。经销商则要求白宫将它们视为必要服务,并免除州一级的紧急关闭。

在美国政府采取这一系列关闭令行动之际,由于密歇根州和其他一些州发布了临时庇护令,汽车行业的前景一片黯淡。

据J.D。Power预测,3月份的销售额可能较去年下降41%,几乎所有这一切都要归因于新型冠状病毒疫情的爆发。

汽车研究和销售平台TrueCar的子公司ALG 预测,最坏的情况是,政府要求工厂在关闭到整个夏季,这样美国全年的汽车销量将较此前预期的1690万台减少570万台。而即使大部分工厂在5月1日前复工,今年的销量也将下降160万台。

过去几天,北美各地的汽车厂纷纷关闭。虽然其中一些工厂原定于本月底复工,但密歇根州州长惠特默(Gretchen Whitmer)的紧急命令一直持续到4月13日。福特周二表示,将无限期延长关闭北美工厂的时间。

美国汽车研究中心副总裁莉丝汀·德齐泽克(Kristin Dziczek)表示,美国汽车行业面临的新问题将是供应来源的中断,以及该行业从“供应危机向需求危机”的更大演变,而这可能会产生广泛的经济后果。

密歇根州安娜堡汽车研究中心(CAR)的数据显示,消费者每七天不购买新车,美国经济就会失去大约94,400个工作岗位和73亿美元的整体收入,而政府税收收入将减少约20亿美元。

不过,疫情危机可能对汽车行业产生毁灭性的影响,但仍不太可能像2008-09年金融危机那样严重,当时金融危机迫使通用汽车和克莱斯勒进入破产保护。

CAR研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·季切克(Kristin Dziczek)说:“如果车企熬过了2008- 2009年的金融危机,那么其基础会更好,在接下来的十年里会做出不同的决定,这使他们能够更好地应对风暴。”

为应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击,各大汽车制造商也正采取一系列举措,进一步确保公司的现金流稳定。

福特汽车决定暂停派发股息,并启用两笔未使用的154亿美元信用额度。而通用汽车从现有信用额度中借款160亿美元,将现金储备增加一倍,以应对新型冠状病毒疫情的冲击。(来源:新浪汽车)

11,保时捷向192家美国经销商提供救助计划应对疫情冲击

据美国汽车新闻网报道,保时捷将向其192家美国经销商提供救助计划,以应对汽车行业受到新型冠状病毒疫情大流行影响而放缓。

保时捷向经销商保证奖金发放,放松绩效奖金目标,并扩大了提供资金的规模。这与宝马、梅赛德斯-奔驰、日产以及其他汽车制造商制定的以经销商为中心的帮助计划类似。

今年上半年,保时捷经销商可以获得营销和客户满意度奖金,即使他们没有完成一定的目标。同时,为了提振零售商的利润,保时捷的一揽子规划援助计划将覆盖60天内“很大一部分”的汽车库存成本。

保时捷经销商将收到一笔数额不详的固定费用,用于支付4月30日之前新车送货上门的费用。由于顾客为了避免感染冠状病毒而呆在家里,因此送车到家的汽车数量预计会增加。

经销商还可以退还未租赁的汽车,而不是将它们保留在认证的二手车项目中。一些强制性的工作标准要求,如保修工作也已取消。

此外,保时捷金融服务公司( PFS)也将为可零售客户提供援助。该公司将把原定于4月30日到期的租赁合同展期至多6个月,比一般的展期延长了4个月。同时,还将考虑提供30至60天的租赁付款延迟。(来源:新浪汽车)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。